Наистина ли АПИ обезопасява т. нар. „черни точки“ или всичко е само на хартия и „прах в очите“? Този въпрос задава Диана Русинова, която заедно с колегите ѝ от European Center for Transport Policies са направили измерване на сцеплението на асфалтовото покритие на участък от път II-15 при км 65+930 край Бяла Слатина. Място, което АПИ официално обяви като вече обезопасено.
„За съжаление, резултатите показват точно обратното. Този участък не само, че не е обезопасен, но и остава изключително опасен. Според измерванията значителни части от трасето имат стойности SRT под минималната безопасна граница от 55, което означава, че рискът от тежки пътнотранспортни произшествия е реален и постоянен. Само преди няколко месеца на това място стана тежка катастрофа с ранено дете и водач, на когото по-късно ампутираха краката. Целта на проверката беше да установим дали АПИ е изпълнила краткосрочните мерки, които сама си постави. Най-съществената от тях – подмяната на асфалтовото покритие – не е изпълнена.
Анализът на резултатите, приравнен към SRT, показва значителни сегменти, които са в диапазона 35–45, далеч под изискваните 55. В най-лошите участъци стойностите падат до 20–25 SRT, което е изключително опасно, особено при мокри условия. Има отделни кратки зони с SRT над 55, но те не компенсират цялостната опасност. Неравномерността в сцеплението води до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийни маневри. Този участък категорично не е обезопасен! Докато стойностите на сцепление остават под минималните стандарти, инцидентите тук няма да спрат“, категорична е Русинова.
Единствената възможност сцеплението да влезе в граници е полагане на нов асфалт. Докладът на неправителствената организация ще бъде предоставен на АПИ.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase. Източник dnes.bg